poupette2000

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Nous sommes arrivés à Hong Kong vers 15H. Ca y est, la boucle est bouclée. Nous sommes revenus à Hong-Kong. Il faut faire les grosses valises avant 1H du matin, et demain soir c'est le retour en avion à 23H30.

Mais non !! ca n'est pas déjà fini. Il reste 32 Heures. D'abord, il faut s'occuper des formalités comme récupérer les passeports, puis préparer les bagages. Il est vite 19H.  

C'est l'heure ou commence notre dernière excursion pour visiter Hong-Kong de nuit. A cette lattitude, à 19H il fait déjà nuit noire et Hong Kong s'illumine. Nous partons dans un petit car.

 

Les rues sont pleines,  les derniers employés rentrent chez eux  en prenant le Bus a deux étages.

 

 

Les tramways aussi sont là, et c'est plus rare, ils sont à deux étages. Plus pour longtemps, car les nouvelles autorités chinoises n'en veulent plus. Parait-il pour des raisons économiques. Le maire de Hong-Kong va tout faire pour l'éviter.

Autre conséquence du retour à la Chine, la circulation doit etre inversée car la Chine roule à droite tandis que Hong-Kong roule à gauche. La chine a proposé de faire cela progressivement par manque de moyen pour adapter la signalisation de cette énorme ville ultra-dense. Mais changer progressivement un sens de circulation risquait d'engendrer de nombreux accidents. Les taxis en particulier ont beaucoup protesté. Finalement, ils attendrons d'avoir assez d'argent pour le faire. Ouf.


 

Nous avons continué à traverser un Hong Kong féérique

 

pour rejoindre le peak de Hong Kong.

De cet endroit on domine tout le port de Victoria ou notre bateau est d'ailleurs visible.


La vue est unique, comme le montre les photos que j'ai laissé dans l'album.



Nous avons ensuite diné dans un restaurant pas terrible et nous sommes rentré au bateau.  Avant d'aller nous coucher, nous avons profité de la vue nocturne depuis le pont du navire. Là aussi le spectacle est féérique avec les enseignes lumineuses qui se reflètent dans l'eau du port.

 



Nous nous sommes couché ensuite pour notre dernière nuit à bord. C'est décidé, demain c'est Shopping avant de partir.

Saïgon, c'est la ville symbole de l'ancienne Indochine Française puisque cette ville n'éxistait pas avant l'arrivée des Français. Bien que rebaptisée Ho Chi Minh Ville par le leader communiste du même nom, le nom français est resté et on le voit fleurir dans les noms des boutiques et sur les tee-shirt et casquettes distribuées aux touristes.

 

 

Pour cette escale nous avions choisi une excursion dans le delta du Mékong, à quelques kilomètres de la frontière avec le Cambodge. Ce qui nous a frappé, c'est la difficulté pour trouver des gens comprenant le français. Notre Guide très jeune ne parlait que l'anglais. Il disait avoir fait 3 ans de français (c'est la seconde langue enseignée après l'anglais et avant le Chinois), mais il n'a pas su articuler un mot. En fait on a l'impression que toutes les personnes de moins de 40 ans ne connaissent plus le français. C'est peur-être différent en centre ville.

Au cours de notre trajet en car, nous avons été étonné par le développement et l'extension de nouvelles villes à la banlieue de Saïgon. L'architecture y est moderne et occidentale. Le tracé est fait à l'américaine avec un quadrillage de très grandes avenues.  

 

 

 

 

Ce qui est très différent de chez nous, c'est la rue et les gens. Ici, il y a trop de monde et pas assez de routes. La politique du transport favorise donc les deux roues. Les voitures sont taxées entre 300 et 700% à l'importation. La majorité de la population se déplace en motocyclette. Le guide nous à expliqué que sur une motocyclette il était légal de transporter jusqu'à 4 personnes (2 adultes et 2 enfants).

 

 

 

 

Il y à aussi énormément de bus et de camions. Globalement ils sont en bon état, et même souvent neufs.

Le guide nous a expliqué que le régime actuel n'était plus communiste, mais socialiste. La différence entre les deux c'est que l'on ne donne plus du travail a tout le monde, mais l'état aide beaucoup les gens à faire des études, y compris en finançant l'envoi d'étudiants à l'étranger. Ici, quand on ne travaille plus il n'y a pas d'indemnités de chomage. un autre changement important c'est que les biens privés confisqués sous le régime communiste on été rendus à leur propriétaires , y compris à ceux qui avaient fuit le pays. D'autre part les impôts sont faibles
Tout ceci à pour but d'attirer les investissements et le savoir faire des pays développés, et cela à l'air de marcher au vu du nombre d'immeubles neufs en construction partout. 

Nous avons découvert le Mékong sur un bateau à fond plat. Comme on peut le remarquer sur la photo ci-dessous les gilets de sauvetages sont prévus (au plafond !).

 

 

 

Le fleuve est jaune (d'ou son surnom "Le fleuve jaune") . Ce n'est pas la pollution, ce sont les alluvions charriés par le fleuve.

 

 

 

 

 

 

Après un transfert sur une embarcation plus petite, nous sommes entrés ensuite dans l'un des nombreux bras du Mékong qui irriguent le Delta. La flore y est composée en grande partie de cocotiers.  

 

Ci-dessous un petit film pris lors de cette traversée.

 

 

 

 

 

 

De nombreux petits villages sont implantés dans le Delta.  Nous sommes allés dans l'un d'entre eux ou l'on produit des articles à base de noix de coco et de bois de cocotier. On a trouvé un joli service à café réalisé en bois de cocotier.

 

Le retour en car à été très long en raison d'un embouteillage géant provoqué par un simple accident de la route. Mais cela nous a permis d'observer des scènes de la vie quotidienne. Famille avec enfants sur une moto, poules en canards ou perroquet vivants sur les portes bagages des motocyclettes. 

 

 

Les gens nous saluait et sont toujours très souriants.  

 

 

 

 

A Notre départ de Saïgon, nous avons pu observer des Cargos typiquement vietnamiens. Le coucher de soleil a été très réussit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pas grand chose à dire sur l'escale à Bandar Seri Begawan au sultanat de Bruneï. Cette escale étant extrêmement courte, nous ne sommes pas descendus à terre. D'après les autres croisièristes on n'a pas manqué grand chose. Il y à une superbe mosquée, mais il est impossible de la visiter.

Donc l'article sur cette escale est rebaptisé "vie à bord".

 

Nous sommes au premier service du soir à la table 38. C'est à dire que notre diner à lieu tout les soirs dans la salle à manger principale du bateau à 18H15 à la table 38, Si l'on arrive plus d'un quart d'heure en retard, il faut contacter le maitre d' hôtel pour justifier du retard. Ca nous est arrivé à Manille lorsque notre excursion est arrivé en retard 'et c'était une excuse valable :-).
A chaque table est associé un serveur que l'on retrouve donc tout les soirs. Après le diner du premier service un spectacle est proposé à 20H45 qui dure environ 1 heure. Le même programme est rejoué à 22H pour le second service. 

 

Voici quelques photos que j'ai pu prendre le soir de l'escale car c'était autorisé exceptionnellement. Globalement la qualité des spectacles est très bonne.

 

 

 

 

 

 

 

Haque jour vers 18H, un journal de bord appelé TODAY édité dans la langue du client est déposé dans la cabine par le garçon de cabine (qui dans notre cas était une femme). Dans ce journal, sont décrit toutes les activités proposées pour le lendemain avec les horaires, ainsi que la météo prévue. Il est aussi précisé la tenue exigée au diner. La tenue de ville est la plus décontractée, même si le port du short y est interdit. La tenue de gala est réservée aux soirées spéciales comme le diner du commandant ou celui du Chef. Certaines soirées spéciales sont organisées comme la soirée tropicale ou les tenues doivent être adaptées au thème.

En dehors du diner qui est très encadré, les autres repas sont plus libres et peuvent se dérouler dans le restaurant buffet qui se trouve sur les ponts supérieurs du navire. Dans ce restaurant les horaires plus souples (de 6H à 11H et de 12H30 à 15H30), mais on se sert tout seul, et on peut en prendre à volonté. Si l'on préfère être servi on peut aussi aller en salle à manger pour le petit déjeuner ou le déjeuner de midi, mais les horaires comme la tenue sont plus stricts. Moyennant un supplément, tout les repas peuvent être aussi servis en cabine.

En permanence les bars sont ouverts. Il y en a un peu partout, mais toutes les consommations sont en supplément.

Chaque soir avec le TODAY on distribue un résumé des actualités du monde dans toutes les langues .

La cabine est équipée d'un téléviseur qui reçoit des chaines du monde entier.

En escale, il est possible de sortir à terre jusqu'à une heure avant l'appareillage (départ). En cas d'absence, le croisièriste doit rejoindre l'escale suivante par ces propres moyens. Les heures d'arrivée de de re départ du navire sont indiquées dans le TODAY. On ne peut sortir du bateau qu'avec le passeport et il est interdit de rapporter de la nourriture à bord.  Tous les passager et les bagages entrant dans le navire sont contrôlés comme dans un aéroport. Dans les pays qui l' exigent (Singapour , Chine) un contrôle de température est effectué pour tout les sortants à terre pour éviter la contagion épidémique pour certaines maladie dont la grippe A. Un questionnaire d'immigration et de santé est à remplir à chaque escale dans un nouveau pays. 

 

 

Ci-dessous la vidéo de cette belle promenade.

Bon on est toujours vivant, mais la connexion Internet du bateau ne permet pas de transferer des photos. On essaye de le faire aux prochaines escales a Borneo le 28, Brunei le 29 ou Singapour le 31. On a deja fait une excursion memorable aux philippines, mais on en dira plus au prochain article, avec beaucoup de photos... n hesitez pas a laisser des remarques ou des questions sur le blog.....